发布时间：2025-04-16 21:23:54   来源：上海五星体育官方网站

  在主动挡乘用车成为干流，手动挡乘用车几近彻底闭幕的现在；仍然有老司机说手动挡轿车才有驾驭趣味，由于赛车都是手动挡！不信的线方程式赛车，或许看一看达喀尔拉力赛的赛车，那不都是手动换挡的车嘛。

  笔者能够负责任的给出一个精确答案：现实并非如此，赛车用得不是手动挡变速器。

  不能否定在看这些竞赛的时分的确能看到剧烈的手动换挡操作，看起来热情满满！尤其是达喀尔拉力赛这种野外越野赛事。可是就算是这些车所运用的变速器也绝非一般意义上的手动挡。

  F1方程式赛车的换挡操作集成在方向盘上，其选用的当然也不是所谓的手动挡。

  一般的手动变速器需求踩住聚散器让发动机和变速箱别离，随后发动机转速下降，变速箱里的齿轮减速；最终再经过换挡操作杆别离再结合齿轮。换挡的速度其实是很慢的，换挡的时刻是依照“秒”来核算的；就算是驾驭技能十分熟练的司机，换挡时刻也至少要数百到上千毫秒。而决议车辆动力是否连接、控制是否精准的关键是换挡时刻，只需换挡时刻满足短，换挡前后的动力联接才干满足连接；车辆也才不会在换挡之后呈现时刻短的发动机制动以影响车辆行进轨道和行进姿势。

  现在的高端跑车都会用主动变速器，以8AT或8挡湿式双聚散变速器为主；不论是保时捷法拉利兰博基尼仍是迈凯伦都不破例。究其原因正是这些主动变速器的换挡速度更快，最短换挡时刻只需100毫秒左右。

  可是在序列式变速器面前，就算是尖端的湿式双聚散变速器也仍是要慢一些的；这些主动变速器的换挡时刻能短到几十毫秒！参阅下图。

  可是这种变速器只需起步的时分才需求控制聚散器，驾驭过程中换挡不需求控制聚散器！也便是说只需推拉换挡杆就能完结升降挡。那么只需推过去就能换挡的设定当然能节省换挡时刻，推得满足快就好。

  所以这些赛车才会运用序列式变速器，其严厉意义上至少归于半主动变速器；特色类似于手动变速器加上“主动聚散器”但功率高出太多。

  不要拿一般手动挡轿车的最一般的手动变速器与序列式变速器混为一谈！就算是最一般的序列式变速器的价格也要几千到数万美元，这是一台手动挡轿车的价格。而赛车运用的序列式变速器是十分贵重的，以F1方程式赛车运用的序列式变速器为例，其制作本钱往往要逾越35万美元——适当于255.563万元人民币。之前说一台赛车用的序列式变速器能够买一列一般的手动挡轿车，有些轿车爱好者对这个定论不以为然；那就算一算吧，现在的手动挡乘用车根本都是入门级轿车或SUV，价格多在5~6万级。那么就算是6万元的手动挡轿车，一台F1方程式赛车的序列式变速器也能买42.59辆一般手动挡轿车。

  简而言之，具有以下三点的轿车才算是有控制和趣味的轿车。强壮的直线加快才干抱负的驱动渠道优异的悬架体系

  一台手动挡轿车想要真实具有杰出的控制感和驾驭趣味，即便是一般乘用车也应当运用2.0T以上的发动机，天然吸气发动机低于3.5L-V6的规范不要谈趣味——因其直线加快功能总会比较弱。

  前置前驱的轿车不论是手动挡仍是主动挡都谈不到控制，包含新能源轿车，便是一般代步车的水平；因其前后轴荷悬殊大，转向体会遭到驱动轮转矩的影响。能谈到控制的车辆明显得是后驱车，能够是前置后驱、中置后驱或后置后驱。在此根底之上，运用比如多连杆、双球节、双叉臂等类型的前后悬架，车辆才干有满足高的控制极限；也便是满足高的转弯不会导致车辆失控的极限才干。

  而现实却是除部分面包车以外的其他乘用车型，实践选用的都是1.5L（升）天然吸气发动机，再加上前置前驱渠道，悬架用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架或二连杆到三连杆的独立悬架，何谈控制？便是代步车算了。

  笔者从前也开手动挡轿车，第一款家用车便是手动挡。为何挑选手动挡呢？由于当年的主动挡轿车太贵。相同预算挑选手动挡轿车能够再一次进行挑选到大空间的家用车，主动挡轿车就算是选小型车也比较难。所以手动挡轿车其实主打的便是低价格。可是只需主动变速器的制作本钱逐渐下降，主动挡轿车也能满足廉价，此刻就没有必要再选手动挡了。

  要知道主动变速器的使用时刻已逾越80年，全球三大轿车市场里根本都已筛选手动挡轿车；尤其是美国轿车市场，现在的我国轿车市场手动挡轿车份额适当。只需欧洲部分区域的手动挡轿车占比略高，可是也不过是因其车辆价格全体偏高罢了。