发布时间：2025-04-05 11:08:17   来源：上海五星体育官方网站

  没人能在收到兰博基尼Esperienza Corsa赛道日约请时坚持淡定，此时的我，仍对前次在赛道与兰博基尼Huracán Tecnica的离别浮光掠影。虽然电动化浪潮对超跑职业的冲击较为缓慢，但仍在继续推动。此次，我受邀体会兰博基尼两款插电混动车型——插电混合动力超级SUV Urus SE，以及高功能插电式混合动力超级跑车Revuelto。

  Urus系列是兰博基尼进军SUV范畴的重要测验。2018年，初代Urus一经推出，便凭仗强壮的动力和超卓的控制，让世人领略到超级SUV的魅力。Urus SE作为兰博基尼插电混合动力超级SUV的代表作，可谓Urus宗族的功能巅峰。它交融了全新规划、优化的空气动力学、前沿的车载技能，以及强壮的混合动力体系，各方面体现都非常杰出。

  自电动化鼓起，直线加快功能简直成了衡量新车的标配。Urus SE作为插混SUV，在这方面可谓“猛兽”。其搭载的4.0升双涡轮增压V8发动机，与新式8速主动变速箱前端的永磁同步电机默契合作，归纳输出功率高达800马力，归纳扭矩达950牛·米。零百加快仅需3.4秒，最高时速可达312公里，在同级车型中名列前茅。虽然网上一些数据可能让其冲击力大打折扣，但当你踩下油门，强壮的推背感扑面而来，便能体会到这种掌控力难以被逾越。发动机的轰鸣与电机的高效助力相辅相成，速度的魅力，不只在于快，更在于尽在把握。

  起先，我很难来幻想驾驭Urus SE去越野，还自嘲这是 “贫民思想”。但实际上，Urus SE搭载的全新中置纵向电驱动扭矩矢量分配体系，为其越野功能奠定了根底。该体系装备电控液压多片式聚散器，可在前后车轴间完成接连、可变的驱动扭矩分配。分动箱与后轴的全新电子限滑差速器协同作业，让车辆可以 “按需” 过度转向，带来比美超级跑车的控制感。在越野赛道上，盲目寻求速度有几率会使车辆失控。但面临崎岖的地势、泥泞的路段和峻峭的斜坡，Urus SE凭仗这套体系轻松应对。坐落承载底板下方的25.9千瓦·时锂离子电池，支撑纯电动四轮驱动，不只提升了车辆的经过性，还能让车辆在需求时悄然无声地络绎，为越野增加异样趣味。纯电形式下，车内安静舒适，与燃油形式下的热情越野构成鲜明对比，完美统筹了不同场景的驾驭需求。

  Urus SE在漂移环节的体现相同超卓。当车辆进入漂移状况，它展现出令人惊叹的轻松感与安稳的掌控力。得益于先进的扭矩分配体系和精准的底盘调校，Urus SE漂移时车身姿势高雅且可控。驾驭者只需悄悄滚动方向盘、控制油门，车辆就能依照预期轨道划过弯道，车尾划出完美弧线。与冰面漂移不同，在惯例路面漂移时，驾驭者需等候漂动进程，再回轮进入下一个弯道。整个漂移进程中，车辆动力输出安稳、呼应敏捷，驾驭者既可以感觉到失掉抓地力的影响，又能精准控制车身姿势，人与车似乎融为一体，充沛体会漂移的趣味。这种轻松与安稳的掌控力，不只显示了Urus SE的高功能特质，更体现了兰博基尼在车辆控制技能上的深沉造就。

  赛道是Revuelto的主场。作为混动年代的明星车型，它的动力总成由内燃机发动机和三台电机组成，调配适配兰博基尼12缸跑车的双聚散变速箱，可输出1015马力的微弱动力。选用碳纤维打造的全新单体式车身，结合精妙的空气动力学规划，逐渐提升了车辆功能与驾驭趣味。在浙江国际赛车场上，Revuelto的体现令人冷艳，我驾驭时最高时速超过了230公里，零百加快仅需2.5秒。当切换至Corsa（赛道）驾驭形式，车辆的动态功能和功率输出都到达极致，发动机声浪昂扬汹涌，似乎在向国际宣告它的强壮实力。每一次加快、每一个弯道，Revuelto都能让驾驭者应战本身极限，精准的控制、迅猛的动力呼应，尤其是安稳的刹车功能，让人沉浸在速度的国际中无法自拔。

  在本次赛道日体会活动中，Urus SE和Revuelto不只展现了杰出的功能，更让人们看到了兰博基尼在混动范畴的立异效果。Urus SE作为超级SUV，打破了人们对传统SUV功能的认知，它既有强壮的越野才能，又在直线加快和控制功能上逾越了许多高功能轿车。Revuelto则连续了兰博基尼超级跑车的传奇，将混动技能与极致功能完美交融，为跑车爱好者带来了全新的驾驭体会 。

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