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发布时间:2024-12-25 02:29:01 来源:上海五星体育官方网站
] 日前,奔驰发布了In-Drive电驱系统,将后轮的刹车整合进了电驱系统中,这在某种程度上预示着在车辆轮圈内将看不到任何刹车机构。该系统已经在测试中,但尚未确认量产时间。
该套系统仍然通过摩擦力进行刹车,拥有刹车片结构。不过工程师称电动汽车只有大约2%的场景需要用机械刹车,而98%的刹车场景能够正常的使用能量回收系统,这样子就能够带来更长的常规使用的寿命,约15年或30万公里,不需要像燃油车那样经常更换,为集成化提供了可能性。这套刹车完全封闭在后桥电驱系统外壳内,因此散热需要靠水冷装置来实现。
这套系统最大的优点是降低了簧下质量,能够大幅度的提高车辆操控性,但是目前的缺点是价格相对较贵。不过奔驰表示,未来将努力让这套刹车系统的价格降低到和普通刹车相同的水平。(文/汽车之家 颜欢)