发布时间：2024-12-22 04:38:38   来源：上海五星体育官方网站

  

  这家德国巨头的第三代中型 SUV 比其前代车型更平易近人、更具高科技、更实用。

  如果将全新的2025 款大众 Tiguan与现有车型放在一起，您几乎会认为它们是由不同的公司生产的。

  这家德国汽车制造商的第三代中型 SUV 看起来截然不同 - 更圆润，设计线索更微妙，而且可以说比之前外观前卫的车型更平易近人。

  最近在德国试驾了新款 Tiguan 一段时间后，我们大家可以确认它也更加实用、周到、高科技并且驾驶起来也更加令人喜欢。

  以下是对新一代 Tiguan 系列于 2025 年第二季度上市时的预期。

  新款 Tiguan 在澳大利亚的定价尚未公布，但该品牌已表示，它不打算推出降价 4 万澳元的车型来与中型 SUV 竞争对手的基本款车型竞争。

  据大众澳大利亚公司称，其客户希望获得更高水平的标准规格，并且如果价格合适，他们愿意放弃更强大的引擎来实现这一目标。

  因此，你可以预期新一代 Tiguan 的起价约为 50,000 澳元——希望略低于这样的价格——入门级 110TSI 前轮驱动车型，而中档 150TSI 全轮驱动车型将为家庭买家增加一些动力和实用性，价格很可能低于 60,000 澳元。

  该系列的顶级车型是 195TSI R-Line，这是一款外观和驾驶体验都更具运动感的旗舰车型，搭载与 Mk8.5 Golf GTI 相同的发动机，但扭矩更大，配备全轮驱动。售价可能超过 63,000 澳元。

  但最令人印象非常深刻的是菜单的设置方式。任何体验过现有 Tiguan 的人都知道它合乎逻辑且简单，但当新款高尔夫问世时，这个德国品牌已经远离了这种简单的多媒体精神。现在，新款 Tiguan 找到了一个相当令人满意的折中点。

  是的，大多数主要控件仍通过屏幕控制，这可能会让一些人感到失望。有一个用于音量的触觉滑块控件，还有用于双区气候系统的类似控件。

  值得庆幸的是，Tiguan 配备了与斯柯达科迪亚克类似的“智能拨号” （在这样的一种情况下，它位于前排座椅之间的中央控制台区域），可以切换音量或驾驶模式 - 只需按下即可更改功能。

  这使得它更容易使用，并且通常 - 经过几天的进出这辆车后 - 我对信息娱乐系统的可控性和可用性没有遇到太大的问题。

  但是，是的，我确实认为你需要几天时间才能适应它。这款车还为驾驶员配备了一个漂亮的 10 英寸大数字仪表盘，配置性很好。

  但说实话，车厢的装饰和内饰确实让我感觉大众试图提升车内令人惊叹的因素。有些炫目的装饰，比如仪表板和车门上的氛围灯，虽不是所有人都喜欢，但别的方面的材料装饰都是一流的。

  例如，膝盖附近有柔软的装饰元素，门上也有柔软的衬垫。座椅舒适，可调节性强——此外，我们驾驶的 R-Line 车辆配有加热、冷却和按摩前排座椅，这些功能可能会延续到澳大利亚车型上。

  您可能期望车厢具有很强的实用性设计，而 Tiguan 也确实做到了这一点。

  双无线电话充电基座上方有一个架子部分（不再争夺充电器！），前面有一对 USB-C 端口，还有一个带有可调节隔板、额外杯架和带瓶架的大门箱的储物区。

  测试车还配备了一个巨大的全景玻璃车顶，它将在澳大利亚提供 - 但目前尚不清楚它是标准配置还是可选配置。

  后座空间也非常宽敞，我身高 182 厘米（6 英尺），坐在驾驶座后还能有足够的空间。膝盖、脚和肩部空间都很宽敞，头顶也有几英寸的空间。

  虽然有一个传动通道需要处理，但后排三个成人座椅（或三个儿童座椅）应该能。还有 ISOFIX 点和三个顶部系带。

  后座乘客还能够正常的使用车门上的定向通风口、杯架、地图袋和瓶架，还能够正常的使用后座气候控制管理系统以及外侧座椅加热系统。

  行李箱空间据称为 652 升（比以前多 37 升），并配有 40:20:40 分割折叠靠背，可扩大空间以放置较大物品。行李箱侧面有储物区、12 伏电源接口、购物袋挂钩和可调节行李箱地板。

  所测试的车辆的地板下没有备用轮胎，但澳大利亚车型至少肯定有一个节约空间的装置。

  目前尚不清楚海外提供的 eHybrid (PHEV) 和 TDI 柴油版是否会进入澳大利亚市场，但目前看来可能性不大。

  相反，这次试驾包括试驾基本款欧洲规格 1.5 eTSI 轻度混合动力车，该车不会很快上市；试驾 2.0 TDI 涡轮增压柴油车，该车显然在当地没有需求；试驾 1.5 eHybrid PHEV 车，“可能会在稍后上市”，但还未得到证实。

  1.5 eTSI 的前进动力十足，电动弯曲（48V MHEV）使其在低速情况下非常受欢迎，尽管它在加速时动力稍弱。

  2.0 TDI 是一款出色的车型，拥有充足的牵引力和巧妙的双离合 DSG 自动变速器，可提供足够的扭矩来保持车辆的正常行驶。同时，它还安静而沉稳。

  那么 PHEV 呢？嗯，据称其纯电动汽车续航能力可达 120 公里，驾驶体验确实很有趣。

  我体验过很多纯电动驾驶，EV 和混合动力模式之间的转换非常顺畅，经过深思熟虑。当你需要踩下油门时，它也发出轰鸣声。

  除此之外，驾驶体验还是相当令人印象非常深刻的。新款 Tiguan 在悬架调校方面感觉更柔和，在操控方面体验更复杂一些。

  凭借轻便但精准的转向，以及调校精良的底盘，它在颠簸路面上也能提供舒适性和沉稳性，我们大家都认为，当它抵达澳大利亚时，将成为市场上最具娱乐性的中型 SUV 之一。

  此外，大众似乎已经听取了人们对即将推出的车型噪音太大的批评，并在新车的车厢内配备了更好的隔绝声音的效果——尽管我显然还没有在我们当地的一些路面上体验过它，我们大家都知道，这些路面可能很危险。

  安全系统也不是很烦人。有一个限速标志识别系统，可以警告你限速的变化，但可以关闭。

  虽然我个人总体上不喜欢车道保持技术，但这个系统似乎配置得很好，以至于我在很多驾驶过程中都开启了它。

  但值得庆幸的是，如果您像我一样想要将其关闭，只需使用大屏幕或驾驶员信息数据显示和方向盘控制装置就可以完成一个简单的过程。

  现在谈论新款 Tiguan 的标准规格阵容还为时过早，但我们对顶级 R-Line 的配置已经有了大致的了解。

  虽然新一代 Tiguan 尚未接受 ANCAP 测试，但其在 2024 年根据迄今为止最严格的标准获得了最高的五星级欧洲 NCAP 评级。

  在该测试中，其成人乘员保护得分为 83%，儿童乘员保护得分为 88%，弱势道路使用者保护得分为 84%，安全辅助得分为 78%。

  第二排三个座椅均设有儿童座椅顶部系绳点，另外两个外侧座椅还设有 ISOFIX 点。

  大众澳大利亚公司为全线车型提供五年不限里程保修。新款 Tiguan 也不例外。

  您可能想知道的数字（例如服务成本和间隔）仍未确定，但您可以预期该品牌将提供按次付费的限价服务，以及预付护理计划（最长五年）的选择。

  就背景而言，目前的 Tiguan 有一个五年的保养计划，价格在 3020 澳元到 3700 澳元之间，具体取决于发动机型号，这在同级别标准中是昂贵的。

  新一代 Tiguan 真的很令人印象非常深刻，而且它必须如此，因为它也是大众品牌在澳大利亚很重要的车型。

  毋庸置疑，定价对于成功至关重要，因此请务必回来查看更多信息 - 并在评论部分告诉我们您觉得应花费多少。

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